米格-35战机超高清细节 做工有进步性能有提升 客户并不买账

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目前,俄罗斯军用航空工业是苏霍伊苏-57和苏-35最受欢迎的战斗机。这两名战士中的一名被称为座位。它是俄罗斯空军目前开发的两种最强大的战斗机。米格设计局(Mikoyan Design Bureau)是苏霍伊的一个竞争对手,它并不闲置。近年来,重点是推广米格-35多功能战斗机。米格-35也被称为支点-F战斗机。它是基于米格-29B2和米格-29K开发的新型战斗机,也可以理解为超级米格-29战斗机。其战斗性能声称达到4.75代战斗机。

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与传统的米格-29相比,米格-35最大的升级主要是航空电子系统。其机载雷达可根据客户要求配置无源相控阵雷达或有源相控阵雷达。当然,与西方国家相比,俄罗斯航空工业在航空电子系统,特别是机载雷达的性能方面存在着长期的差距。俄罗斯媒体披露的雷达参数一般都具有较高的水含量和较低的可信度。

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由于设计原因,MIG-35主要分为单座MIG-35和双座MIG-35D。我们目前看到的米格-35战斗机就是这样的驾驶舱。后者是一个正常的双座布局,前者的前排座椅通常配备一些复杂的电子设备。没有仔细观察很难区分单座和双座。米格-35的驾驶舱是基于俄罗斯最新的军用航空标准,即玻璃化驾驶舱。一般有三种大尺寸彩色显示器。

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与其原型米格-29相比,米格-35经过重新设计。其结构重量较轻,有效油负荷也较高。最大射程超过3,100公里。此外,还设计了可伸缩的空气接收管,大大增加了作战半径。在图中,您可以看到米格-35的航空输油管道比传统的米格-29SMT战斗机更好。阻力也较小,但与大型Su-30战斗机相比,米格-35的航空油管仍略微突出。中型战斗机和重型战斗机的内部数量仍然非常不同。

图为MiG-35的枪口。它也是一个30毫米Gsh-30-1加农炮,150发。如图所示,这部分应该是精密铸造。这种设计比Su-27系列更好。

图为米格-29SMT战斗机的枪口,仔细比较两架战斗机两部分之间的差异。你可以看到俄罗斯军用航空的一些微妙进展。

米格-35的另一项改进是增加飞机的炸弹负荷,尽管在进气口下方没有像Su-27系列那样的翼状挂架和挂架。但是机翼底部有4个悬挂点。内部两个是重型悬挂点,可以安装KH-31反辐射导弹。左侧的第三个悬挂点可以安装R-77中程空对空导弹。最外侧是轻载吊点,只能安装。 R-73短程空对空导弹。与传统的米格-29战斗机相比,新型米格-35战斗机不仅拥有更多的悬挂点,而且最大载重量为7吨。继续运营的能力得到了极大的改善。要了解米格-29中期版本的米格-29SMT,最大有效载荷仅为4,500吨。这样,米格-35战斗机的进展非常大。

图为新一代俄罗斯军用飞机R-77先进中程空对空导弹,其性能与美国空军的AIM-120B相同,部分型号具有相同的性能。 AIM-120C的早期型号。由于俄罗斯的经济问题,R-27半主动中程空对空导弹常用于目前在国外作战的战斗机。它严重影响了战斗机的作战能力。在俄罗斯西部,俄罗斯军用飞机的优势在与北约空军的对抗中并不明显。

图为米格-35战斗机的前起落架。可以看出,与传统的米格-29战斗机相比,米格-35战斗机在一些细节方面取得了显着进步。

图片是米格-35战斗机主起落架舱内部的特写镜头。你可以看到战斗机的状态非常新,大概很快就会出厂。

图为米格-35战斗机的入口。你可以看到内部格栅。由于俄罗斯的许多机场非常简单,因此战斗机在起飞和降落时很容易吸入沙子。网格设计的使用可以有效地保护战斗机引擎。这与其他国家的战士不同。网格的设计将在一定程度上增加结构的自重。

米格-35战斗机使用两个RD-33MK发动机。单个加力燃烧室的推力达到88 KN。该发动机保证米格-35战斗机在空战中的推重比超过1。在综合作战性能方面,米格-35战斗机基本上接近阵风战斗机和F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机的标准。但目前,除了少量的俄罗斯和埃及购买外,其他国家都不感兴趣。甚至印度也没有看中这种类型的战斗机,而是购买了更多的Su-30MKI战斗机,这也很可惜。现在是米格-35。

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目前,俄罗斯军用航空业是最受欢迎的苏霍伊苏-57和苏-35战机。这两架战斗机中的一架被称为座椅。它是目前由俄罗斯空军开发的两种最强大的战斗机。苏霍伊竞争对手米格设计局(米高扬设计局)并非空闲。近年来,重点一直是推广米格-35多功能战斗机。米格-35也被称为支点-F战斗机。它是基于MiG-29B2和MiG-29K的新开发的型号。也可以理解为超级米格-29战斗机。其战斗性能声称达到4.75代战斗机。

与传统的米格-29相比,米格-35的最大升级主要是航空电子系统。其机载雷达可根据客户要求配备无源相控阵雷达或有源相控阵雷达。当然,与西方国家相比,俄罗斯航空业在航空电子系统,特别是机载雷达的性能方面存在长期差距。俄罗斯媒体披露的雷达参数通常具有更多的水和更低的可信度。

由于设计原因,米格-35主要分为单座MiG-35和双座米格-35D。我们目前看到的米格-35战斗机就是这样的驾驶舱。后者是普通的双座布局,前者的前座通常配备一些复杂的电子设备。没有仔细观察,很难区分单座和双座。米格-35的驾驶舱基于俄罗斯军用航空的最新标准,即玻璃化驾驶舱。通常有三种大尺寸彩色显示器。

与其原型米格-29相比,米格-35经过重新设计。其结构重量较轻,有效油负荷也较高。最大射程超过3,100公里。此外,还设计了可伸缩的空气接收管,大大增加了作战半径。在图中,您可以看到米格-35的航空输油管道比传统的米格-29SMT战斗机更好。阻力也较小,但与大型Su-30战斗机相比,米格-35的航空油管仍略微突出。中型战斗机和重型战斗机的内部数量仍然非常不同。

图为MiG-35的枪口。它也是一个30毫米Gsh-30-1加农炮,150发。如图所示,这部分应该是精密铸造。这种设计比Su-27系列更好。

图为米格-29SMT战斗机的枪口,仔细比较两架战斗机两部分之间的差异。你可以看到俄罗斯军用航空的一些微妙进展。

米格-35的另一项改进是增加飞机的炸弹负荷,尽管在进气口下方没有像Su-27系列那样的翼状挂架和挂架。但是机翼底部有4个悬挂点。内部两个是重型悬挂点,可以安装KH-31反辐射导弹。左侧的第三个悬挂点可以安装R-77中程空对空导弹。最外侧是轻载吊点,只能安装。 R-73短程空对空导弹。与传统的米格-29战斗机相比,新型米格-35战斗机不仅拥有更多的悬挂点,而且最大载重量为7吨。继续运营的能力得到了极大的改善。要了解米格-29中期版本的米格-29SMT,最大有效载荷仅为4,500吨。这样,米格-35战斗机的进展非常大。

图为俄罗斯军用飞机的新一代R-77先进中程空对空导弹。这种导弹的性能相当于美国空军的AIM-120B。有些型号的性能与AIM-120C的早期型号相同。由于俄罗斯的经济问题,目前在国外作战的战斗机通常使用R-27半主动中程空对空导弹。严重影响了战斗机的作战能力。在俄罗斯西部,在与北约空军的对抗中,俄罗斯军用飞机的优势并不明显。

图为米格-35的前起落架。可以看出,与传统的米格-29战斗机相比,米格-35在一些细节方面取得了重大进展。

图为米格-35主起落架舱的内部特写。可以看出,这种战斗机的状态非常新,据推测它刚刚从工厂运出。

图为米格-35的入口。可以看到内格栅。由于俄罗斯的许多机场非常简单,因此在起飞和降落过程中,战斗机很容易吸入沙子。格栅网的设计可以有效地保护战斗机的发动机。这一点与其他国家的战士不同。格栅网的设计将在一定程度上增加结构的自重。

米格-35使用两个RD-33MK发动机。单推力达到88 kN。该发动机保证米格-35战斗机在空战中的重量与重量比超过1。在飞机的综合作战性能方面,米格-35基本上接近阵风战斗机和F/A-18E/F超级大黄蜂的标准。但是,除了俄罗斯和埃及的小额采购外,其他国家也不感兴趣。甚至印度还没有看到这种类型的战斗机,而是购买了更多的苏-30MKI战斗机。这也很可惜。呼叫不是座位,这是目前的米格-35。

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