14亿人口做背景,为啥买车的人越来越少?这几个原因不可被忽视

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7月份中国狭窄乘用车销量同比下降5%,中国窄座乘用车平均日销量8月初下降31%,再加上裁员,工厂倒闭和金融危机8月份的许多汽车制造商。新闻,我们有理由相信并判断中国汽车市场的现状已经到了一个非常糟糕的阶段,突显出购买汽车的人越来越少,为什么会这样呢?是因为人们对收入预期不乐观,还是有其他根深蒂固的原因?

事实上,很多人对中国汽车市场持续下滑感到困惑。目前,中国的登记人口为13.98亿,其中人口为14亿。因此对于汽车行业来说,这是一个非常大的潜在消费群体。但事实上,随着人口的增长,整个汽车市场的情况越来越糟。原因是什么?

从人口比率来看,2018年中国的登记人口总数为13.98亿。但是,随着计划生育的实施和严格控制,到2018年,中国60岁以上人口的比例为17.9%。对于0-15岁儿童群体,其余16-59岁儿童,即工作人口比例为64.3%。从人口比例的宏观数据来看,劳动力人口几乎可以等于或大于汽车产品的消费目标。人口比例,随着人口老龄化,中国劳动力的减少将不可避免地导致适当年龄的汽车年龄组总数减少。

在我们看到数据之前,自1995年以来,中国0-14岁儿童的比例开始逐年下降。我们粗略估计,到2018年和2019年,这些群体的年龄范围恰好是23/24-37-38,这是中国汽车市场中最重要的中青年群体,但从这个阶段开始,减少适合年龄的汽车购买者也将导致2018年后的20年中国汽车。市场很可能处于低水平运营状态。当然,前提是不会突然出现新能源汽车来取代燃料汽车。宏观数据无法预测这种情况。

当然,目前的购车人口不仅减少了,而且还存在问题。未来收入预期不高。事实上,汽车行业是继房地产之后中国第二大消费品,就其吸收消费资金的能力而言。这是一个巨大的差异,也就是说,对于上面提到的23-48岁的汽车老年人来说,许多人仍然被房价上涨所淹没。房地产只是一个需要。他们不仅吸收了这个年龄段的过去收入,而且还透支了未来的收入。毕竟,房地产基本上是婚姻和男性结婚的必要条件之一,因此对于选择性相对灵活的汽车行业来说,冷风是很自然的,这也是事实。

当然,也有一个重大变化。 2019年以后,整个家庭的消费价格一路飙升,特别是米粉,水果等日用品价格大幅上涨。目前,大肉价已飙升至20元/公斤,其他消费品价格也有所上涨。越来越多,随着整体经济形势的下滑,很多人可以抵消不断上涨的消费价格对未来收入的增长,并没有乐观的估计。因此,在这种情况下,很多人选择放弃。购买汽车,这就是为什么汽车行业在当前形势下出现整体下滑的原因。

最后一个可能的原因当然是股票正在增加,增量在下降,而预先消费导致整个中国汽车市场目前的低迷。所谓的早期消费并不意味着7月和8月的6月库存贬值已经透支。从2014年底到2017年,一波小排量购置税减半政策刺激了中国汽车市场消化未来可能的销量。这导致了购置税减半政策到期后中国汽车市场的恶化局面!中国汽车数量已突破2亿辆,这意味着中国汽车市场已接近饱和。由于库存已经很大,未来的减少是不可避免的。

因此,实际上,结合各种因素,我们认为中国汽车市场未来需要勒紧腰带,并不是危言耸听。整个市场趋势与人口和收入趋势相结合,这已经非常明显。

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随着7月份中国窄座乘用车销量同比下降5%,8月初中国窄座乘用车日均销量下降31%,再加上8月份多家汽车厂商的裁员、工厂倒闭和金融危机。消息一出,我们有理由相信和判断,目前中国汽车市场的形势已经到了非常糟糕的阶段,凸显了买车的人越来越少的事实,那么,为什么会发生这种情况呢?是因为人们对收入预期不乐观,还是有其他深层次的原因?

事实上,许多人对中国汽车市场的持续下滑感到困惑。目前,我国户籍人口13.98亿,即14亿人口。所以对于汽车行业来说,这是一个非常大的潜在消费群体。但事实上,随着人口的增长,整个汽车市场越来越糟。原因是什么?

从人口比看,2018年我国户籍人口13.98亿。但随着计划生育的实施和严格控制,到2018年,我国60岁以上人口占比达到17.9%。对于0-15岁的儿童群体,剩余的16-59岁,即劳动人口比例为64.3%。从人口比重的宏观数据来看,劳动人口几乎可以等于或大于汽车产品的消费目标。人口的比重,因此随着人口的老龄化,我国劳动力的减少必然导致汽车适龄群体的整体减少。

在我们看到数据之前,自1995年以来,中国0-14岁儿童的比例开始逐年下降。我们粗略估计,到2018年和2019年,这些群体的年龄范围恰好是23/24-37-38,这是中国汽车市场中最重要的中青年群体,但从这个阶段开始,减少适合年龄的汽车购买者也将导致2018年后的20年中国汽车。市场很可能处于低水平运营状态。当然,前提是不会突然出现新能源汽车来取代燃料汽车。宏观数据无法预测这种情况。

当然,目前的购车人口不仅减少了,而且还存在问题。未来收入预期不高。事实上,汽车行业是继房地产之后中国第二大消费品,就其吸收消费资金的能力而言。这是一个巨大的差异,也就是说,对于上面提到的23-48岁的汽车老年人来说,许多人仍然被房价上涨所淹没。房地产只是一个需要。他们不仅吸收了这个年龄段的过去收入,而且还透支了未来的收入。毕竟,房地产基本上是婚姻和男性结婚的必要条件之一,因此对于选择性相对灵活的汽车行业来说,冷风是很自然的,这也是事实。

当然,也有一个重大变化。 2019年以后,整个家庭的消费价格一路飙升,特别是米粉,水果等日用品价格大幅上涨。目前,大肉价已飙升至20元/公斤,其他消费品价格也有所上涨。越来越多,随着整体经济形势的下滑,很多人可以抵消不断上涨的消费价格对未来收入的增长,并没有乐观的估计。因此,在这种情况下,很多人选择放弃。购买汽车,这就是为什么汽车行业在当前形势下出现整体下滑的原因。

最后一个可能的原因当然是股票正在增加,增量在下降,而预先消费导致整个中国汽车市场目前的低迷。所谓的早期消费并不意味着7月和8月的6月库存贬值已经透支。从2014年底到2017年,一波小排量购置税减半政策刺激了中国汽车市场消化未来可能的销量。这导致了购置税减半政策到期后中国汽车市场的恶化局面!中国汽车数量已突破2亿辆,这意味着中国汽车市场已接近饱和。由于库存已经很大,未来的减少是不可避免的。

因此,实际上,结合各种因素,我们认为中国汽车市场未来需要勒紧腰带,并不是危言耸听。整个市场趋势与人口和收入趋势相结合,这已经非常明显。

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