广汽讴歌销量惨淡 国产化三年仍未找准定位

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讴歌成立于1986年,它最初只是本田针对北美市场打造的一个豪华品牌,在北美地区试水成功之后,本田继而将讴歌推向了全球市场,这其中也包括中国。

谈到产品线单一问题,讴歌方面对财经网表示:“在今年的上海车展上, RDX A-SPEC概念版、CDX特别改装版、TLX-L特别改装版亮相,广汽Acura希望能通过这些产品强化与消费者的情感沟通,进一步洞察消费者需求,以便丰富产品矩阵。”

另外,已经实现国产化的讴歌相比原装进口的日系豪华车雷克萨斯,在价格上并未体现明显的优势。

目前,已经实现国产的讴歌TLX-L,其美国市场售价为3.3万美元起,低于雷克萨斯IS的3.84万美元;进入中国市场之后,国产讴歌TLX-L起步价格27.98万元,与原装进口雷克萨斯IS300的30.4万元起仅仅相差2.42万元。

在美国市场,讴歌RDX起步价格3.74万美元,雷克萨斯NX300为3.6485万美元,仅相差不到1000美元;国产后的RDX并未在价格上获得优势,起步价格达到32.8万元,进口雷克萨斯NX300也不过33.5万元,入门级雷克萨斯NX200更是低至29.8万元。

汽车行业观察员石川磊(化名)表示:“这体现出讴歌的定价策略是有问题的,本田从来都是自视甚高,这也潜移默化的体现在讴歌上面。”

1.5T发动机时隔九个月才召回 损坏、排气故障、半轴脱落、变速器脱档等问题。

总结:

讴歌在华一直没有找到合适的定位,追求高端却与本田之间没有拉开明显档次差距。反而作为本田的第二事业部在销量惨淡的情况下越来越不受重视,技术,质量和售后等反而不如本田。既想打性价比,又想保持好高定位。如此下去恐形成恶性循环,今后道路将越加艰辛。

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